Ennél a pontnál sokat szöszmötöltünk, hogy megbízhatóan vannak-e ábrázolva a sziklák. Ezen a környéken kicsit kételyeim voltak ebben a témában, legfõképpen a 11-es és 12-es pontnál. Végül úgy döntöttünk, hogy bár kicsit következetlenek voltak a méretek, gondos megfontolással azonosíthatóak voltak a sziklák, sziklafalak és hogy melyek nincsenek a térképen. Ha ezzel Ti nem értetek egyet, már elõre kérek bocsánatot.
Ennek a pontnak a megoldása azon állott vagy bukott, hogy hol van a két pont ami között meg kell találni a félutat. A NP-ból jól látszott egy szikla az úthoz közel, a nagy felsõ szikla is, de ezen kettõn kívül volt még kettõ. Az egyik, a legközelebbi, az még fél méter sem volt, de a másik, ami az alsó és a nagy sziklafal között volt az majdnem 1m volt. Ez a kettõ nem volt rajta a térképen. Itt azt kellett megfejteni, hogy ezekbõl melyik van rajta a térképen. A magasabb, de még az úthoz viszonylag közeli volt rajta a térképen. Na most az is benne van a szabályzatban, hogy ha “között” van a szimbólban, akkor pontosan félúton azon a vonalon kell lennie a bójának, ami képzeletben összeköti a két tereptárgy egymáshoz legközelebbi részét. A magasabb szilatömb és a fenti sziklafal kiszögellése közötti vonalat nagyon jól meg lehetett nézni lentrõl és így jött ki a D. Az A egészen fent volt a sziklafal mellett, a B a képzeletbeli vonaltól balra, míg a C egészen a térképen nem levõ szikla mellett a vonaltól jobbra volt. Elnézést ha a bóják itt nagyon közel voltak egymáshoz, de úgy éreztem, hogy az egész csoport annyira közel van, hogy így is megkülönböztethetõek.
When planning this control, we had our doubts as to the design of the rock features in this area. We felt that there was more rock on the ground than could be properly represented on the map, even if they were over 1m high. Finally we went for it, as we felt that with careful map reading and relating the rock features to each other, the correct answer could be worked out.
The solution was found in working out which two bits of rock the correct flag was halfway between. When looking from the VP you could see one big rock face higher than the rest plus three smaller rocks below. The map showed the upper rock face reasonably accurately, but could only show one of the other three closer to the road. Looking at the centre of the circle and examining the size and position of the features it could be deduced that the one closest to the VP was well below 1m high and the one just under the tip of the upper rock face was too close to it and possibly not quite 1m. The highest and closest to the road boulder had to be the one on the map. Drawing the imaginary line between the boulder and the rock face at its closest point to it eliminated B as it was to the left of the line and C as it was to the right of the line. A was too high, so the answer was D.
Ennek a pontnak a megoldása azon állott vagy bukott, hogy hol van a két pont ami között meg kell találni a félutat. A NP-ból jól látszott egy szikla az úthoz közel, a nagy felsõ szikla is, de ezen kettõn kívül volt még kettõ. Az egyik, a legközelebbi, az még fél méter sem volt, de a másik, ami az alsó és a nagy sziklafal között volt az majdnem 1m volt. Ez a kettõ nem volt rajta a térképen. Itt azt kellett megfejteni, hogy ezekbõl melyik van rajta a térképen. A magasabb, de még az úthoz viszonylag közeli volt rajta a térképen. Na most az is benne van a szabályzatban, hogy ha “között” van a szimbólban, akkor pontosan félúton azon a vonalon kell lennie a bójának, ami képzeletben összeköti a két tereptárgy egymáshoz legközelebbi részét. A magasabb szilatömb és a fenti sziklafal kiszögellése közötti vonalat nagyon jól meg lehetett nézni lentrõl és így jött ki a D. Az A egészen fent volt a sziklafal mellett, a B a képzeletbeli vonaltól balra, míg a C egészen a térképen nem levõ szikla mellett a vonaltól jobbra volt. Elnézést ha a bóják itt nagyon közel voltak egymáshoz, de úgy éreztem, hogy az egész csoport annyira közel van, hogy így is megkülönböztethetõek.
When planning this control, we had our doubts as to the design of the rock features in this area. We felt that there was more rock on the ground than could be properly represented on the map, even if they were over 1m high. Finally we went for it, as we felt that with careful map reading and relating the rock features to each other, the correct answer could be worked out.
The solution was found in working out which two bits of rock the correct flag was halfway between. When looking from the VP you could see one big rock face higher than the rest plus three smaller rocks below. The map showed the upper rock face reasonably accurately, but could only show one of the other three closer to the road. Looking at the centre of the circle and examining the size and position of the features it could be deduced that the one closest to the VP was well below 1m high and the one just under the tip of the upper rock face was too close to it and possibly not quite 1m. The highest and closest to the road boulder had to be the one on the map. Drawing the imaginary line between the boulder and the rock face at its closest point to it eliminated B as it was to the left of the line and C as it was to the right of the line. A was too high, so the answer was D.
Nincsenek megjegyzések:
Megjegyzés küldése